Погадайте по фотке, господа шаманы!
Девайс, фрагмент которого изобрАжен на фотках, называется ESC, им комплектуются форды-ыцкорты девяностых. Это модуль зажигания: интегрированный датчик разрежения, входы - температурный датчик, вход от датчика положения коленвала, еще че-то по мелочи. Схема в инетах есть только на родственный модуль, ESCII, различия достаточно существенные, чтоб им не руководствоваться. Выходной ключ там написян 7673B - бескорпусной и не гуглиццо 
На фотках два ключа (имхо как раз выходных, на 2 идентичные катушки). Видно - бескорпусные, на радиаторах, биполяры, звонятся как npn. Оторвалась база одного из них. Не паяется (с кислотой не лазила, а паста бессвинцовая, что прекрасно легла на сталюгу, даже не пытается прилипнуть). Сам, гаденыш, живой. Оно конечно, можно наколхозить прижим на винтике с пружЫнкою, но, вспомнивши, какие там вибрационные нагрузки и влажность, идея уже не кажется рациональной.
Собственно, вопрос. Есть ли технологии соединения такого добра (видимо, это была точечная сварка?). Или. Ежели кто из шаманов не чужд самобеглых повозок и их колдунского зажигания, может, присоветует, что тут можно поставить из стандартненького (если бы знала параметры ЭТОГО, не спрашивала бы). С учетом того, что 1) модуль образца 92 года - имхо путных мосфетов тогда не было 2) сопротивление нагрузки по большей части индЮктивное, активное - ома где-то 0 целых 8 десятых, и 3) выбросы там могут быть... шибкие. Хз какие. На самом деле. То есть имхо надо бы вкрячить что-то вольт на 100 (200-400?) и на десяток ампэр (20?)
ЗЫ гайки застили my mind, я даже не знаю, а составные выпускаются(лись) только дарлингтона или как их... эти... ну, другие?
| Вложение | Размер |
|---|---|
| modul1.jpg | 59.23 КБ |
| modul2.jpg | 84.93 КБ |
| modul3.jpg | 61.88 КБ |
Прошивка и настройка BIOS, переделка и ремонт материнских плат, БП, видеокарт, HDD.
ROM.by 2002-2019 © apple_rom
Профессиональный ремонт ноутбуков в Мурманске- notebook51.ru
Rom.by, что в имени тебе моем..?
Просто к чему спрашиваю - в студенческую свою бытность с другом прикольнулись по курсовику на микропроцессорных системах. Было задание - сделать генератор сигналов на микропроцессоре(580ВМ80). Так вот весь прикол состоял в подвешивании шины данных процессора к 0, в результате чего объект превращался в 16-разрядный счетчик(по логике своего функционирования - дали Reset - взял команду с адреса - 0х0000 - а там 0х00 - т.е. NOP - выполнил, пошел дальше - Adr+1, команда, выполнил и т.д...) а на адресную шину повесили ПЗУ с прошитой заранее формой сигнала. А что-бы сделать цикл - увязали прошивку до определенной адресной линии и когда на ней появлялась 1 - шел Reset. Препод был в отпаде, правда сказал - если кто еще такой вариант из нашего потока принесет - прибью обоих...
Так вот к чему клоню - таблицы опережения могут быть просто зашиты в ПЗУ и выбираться исходя из температуры, датчика положения коленвала и вакуумника(например у меня вакуумник идет с карбюратора не в трамблер, а именно в елехтронный блок). И соответвенно можно попробовать смоделировать - зная диапазоны изменения параметров датчиков таки выудить данные таблицы... Ну а потом сгородить что-нить свое на PIC,AVR или ВМ80
Все что может сломаться - ломается. Все что может чиниться - чинится... Дак совместим эти события и получим удовольствие.
Отечественные машины- ладно, но на геленваген-то зачем?
хе, а посмотреть стоимость - и сравнить ??? На опеля вон сколько народу зажигание лепило от 2108 - исключительно по стоимости... Кроме того - карбюраторы ставили Solex-ы от 2108 с вытачиванием проставок... Просто все от того, что если брать новое-родное - смысла по цене нет, а с разборки - шило на мыло
Все что может сломаться - ломается. Все что может чиниться - чинится... Дак совместим эти события и получим удовольствие.
Человек, купивший геленваген не ходит по разборкам... А Опель- да..., сам воюю... , но опять же- актуально для моделей старше 90-93 гг.
Профессиональный ремонт ноутбуков в Мурманске- notebook51.ru
Rom.by, что в имени тебе моем..?
купивший геленваген - любая машина рано или поздно становится опелем (от блин - обижают)
Все что может сломаться - ломается. Все что может чиниться - чинится... Дак совместим эти события и получим удовольствие.
Кстати, а посмотреть по модели устанновленного микроконтроллера и распайке - не занимается ли он чисто АЦП и доставанием константы из таблицы ? Тем более что если стоит и заведен в него датчик положения коленвала - то как раз похоже.(хотя по фотке - с надписями там туго). А если есть возможность посчитать количество зубьев на шестерне(а она думаю как раз есть) датчика коленвала - то можно определить длину таблицы. Кроме того - начало(в смысле содержимое) таблиц должно совпадать, т.к. если они построены от малых оборотов к большим - то в начале идет холостой ход, а он как правило изначально задается железно и не корректируется.
Все что может сломаться - ломается. Все что может чиниться - чинится... Дак совместим эти события и получим удовольствие.
Rom,Homeless: пытаться выташить там таблицы по адресам, забивая туда генератором импульсы с ДПКВ, и одновременно сунув трубку датчика разрежения в коллектореа в рот
там их может быть 3х мерный массив, задача не для слабонервных.
Есть достаточно гибкие универсальные проекты:
полностью фриварный
secu-3.narod.ru/
forum.ixbt.com/topic.cgi?id=48:5576:683
за денежку
mpsz.ru/forum/about.php
mpsz.ru/forum/index.php
стыренный платный, прошивка свободная
mpsz4free.ucoz.ru/
Себе на машину планирую делать самый первый
Либо нечему гореть, либо нечем поджечь!
> одновременно сунув трубку датчика разрежения в коллектореа в рот
а каким местом посоветуете обдувать датчик массы проходящего воздуха?
Там ДАД Датчик абсолютного давления, в отличие от ДМРВ Датчика массового расхода воздуха.
Первые применяются преимущественно на карбовых машинах, вторые традиционно на инжекторных.
В конкретном контроллере стоит ДАД.
Либо нечему гореть, либо нечем поджечь!
Отправить комментарий