Погадайте по фотке, господа шаманы!
Девайс, фрагмент которого изобрАжен на фотках, называется ESC, им комплектуются форды-ыцкорты девяностых. Это модуль зажигания: интегрированный датчик разрежения, входы - температурный датчик, вход от датчика положения коленвала, еще че-то по мелочи. Схема в инетах есть только на родственный модуль, ESCII, различия достаточно существенные, чтоб им не руководствоваться. Выходной ключ там написян 7673B - бескорпусной и не гуглиццо 
На фотках два ключа (имхо как раз выходных, на 2 идентичные катушки). Видно - бескорпусные, на радиаторах, биполяры, звонятся как npn. Оторвалась база одного из них. Не паяется (с кислотой не лазила, а паста бессвинцовая, что прекрасно легла на сталюгу, даже не пытается прилипнуть). Сам, гаденыш, живой. Оно конечно, можно наколхозить прижим на винтике с пружЫнкою, но, вспомнивши, какие там вибрационные нагрузки и влажность, идея уже не кажется рациональной.
Собственно, вопрос. Есть ли технологии соединения такого добра (видимо, это была точечная сварка?). Или. Ежели кто из шаманов не чужд самобеглых повозок и их колдунского зажигания, может, присоветует, что тут можно поставить из стандартненького (если бы знала параметры ЭТОГО, не спрашивала бы). С учетом того, что 1) модуль образца 92 года - имхо путных мосфетов тогда не было 2) сопротивление нагрузки по большей части индЮктивное, активное - ома где-то 0 целых 8 десятых, и 3) выбросы там могут быть... шибкие. Хз какие. На самом деле. То есть имхо надо бы вкрячить что-то вольт на 100 (200-400?) и на десяток ампэр (20?)
ЗЫ гайки застили my mind, я даже не знаю, а составные выпускаются(лись) только дарлингтона или как их... эти... ну, другие?
| Вложение | Размер |
|---|---|
| modul1.jpg | 59.23 КБ |
| modul2.jpg | 84.93 КБ |
| modul3.jpg | 61.88 КБ |
Прошивка и настройка BIOS, переделка и ремонт материнских плат, БП, видеокарт, HDD.
ROM.by 2002-2019 © apple_rom
> Пока же живу по средствам.
Это как посмотреть. У меня тоже были старые машины, которые я чинил. Подведение баланса показало, что выгоднее было купить машину подороже.
А если оно спалит и другой компьютер?
Тогда или поищу на разборках трамблер для ранней модификации, или посталю МПСЗ, или дождусь, пока один форумчанин получше разберется с SECU3
или буду ездить на жиге. Которая существенно старше, но ведет себя лучше. А вот, собственно, предположительная виновница проблем
ЗАМЕНЕНА.
brainbooster needed...
Наталья, срисовывай схему.
По фоткам нифига не пойму
В схемах электронного зажигания есть несколько способов ограничения тока через катушку:
1. Самый дубовый, ещё со времён трамблёра, это резистор последовательно...рассеивает до 10Вт в тепло.
2. Как в схеме на L497В или КР1055ХП1...там ОС по току задаётся резистивным датчиком ....схема довольно ублюдочная, так-как выходной транзистор работает не в ключевом, а в линейно-ключевом режиме (длинный линейный режим, затем переключение. Знакомый просто добавил ещё один транзюк и мощный полевик 800В 10А, а ограничение тока по первой схеме
3.Термистором.
возможно есть и ещё варианты, типа специальной формы импульса или модуляции импульса, как при многоискровом или конденсаторном зажигании.
Так-что давай схему на форда и срисовывай выходные каскады с платы.
схема вот эта подходит?
automn.ru/ford-escort/ford-10163-10.m_id-883.m_id2-889.html
Либо нечему гореть, либо нечем поджечь!
О, кстати о трамблере - если контакты аллюминиевые, то они имеют тенденцию окисляться и покрываться довольно толстым слоем Al2O3, в просторечии корундом. Если его там накопилось много, то считай зазор увеличился раза в 3. Надо соскрести и подогнуть контакты в сторону бегунка, если они штырьковые, или купить новую крышку, если они целиком залиты пластиком. Бывают еще такие заразные бегунки, у которых контакт - эдакая печатная плата из стеклотекстолита, а контакт - стальная жесть посредине. Жесть выгорает, что лечится стесыванием текстолита и опять таки подгибанием контактов, ну или заменой бегунка если... см. выше. Еще полезно посмотреть, не прогорел ли резистор в бегунке, бывают такие.
Трамблер - прекрасный агрегат... никаких проблем... ломаться практически нечему, только неторопливо изнашивается (если правильно смазан). Но на этом форде его нет. Хотя поставить можно.
Контакты стоят меньше доллара... бегунок вообще за 10 лет ни разу не сдох. Я про жигуля.
Правда, фордячий трамблер вроде с холлом.
brainbooster needed...
ЗЫ схема верхняя, на 1.3 HCS...
brainbooster needed...
> Но на этом форде его нет.
На каждой свече катушка? А сопротивление катушек проверяли? Сколько ом?
Схема с двойной холостой искрой. Т.е. ДПКВ, вакуумный и температурный датчики через модуль задают попеременно опережение сразу для пары (1-4) и (2-3) цилиндров, напроход. Катушка одна сдвоенная, две первички по 0.8 Ом примерно, две вторички по 12.5 кОм (новая) или по 13.5 (старая) обмотки. У первичек есть общая точка, у вторичек нет. Собственно, если бы не вакуумный датчик и прошива под него в перемаркированной микрухе, вопрос ремонта и не стоял бы, поскольку модуль был бы дешевле.
brainbooster needed...
Причину выгорания (перегрев или же пробой завышенным напряжением) не пыталась установить? Методом тыканья пальцем сразу же после аварии в радиатор девайса?
Я бы для начала попробовал в качестве надругательства поставить транзисторы с более высоким Uкэ, + трансилы (не думаю, что там крайне высокая энергия "иголок" будет, чтобы трансилы погорели - транзисторы-то прилично отработали)... Ессно, если транзисторы не "поджарились" от перегрева...
Уважаемые коллеги, в переписке с нашими англоязычными партнерами помните: whether - который, weather - погода, wether - кастрированый баран!
У некоторых людей торс - это просто разветвитель, позволяющий подключить руки и голову к заднице.
У меня есть подозрение, что пережарился обвес и дорожки от микроконтроллера (они частично луженые, частично печатные или клеевые (?)). Поскольку греть пришлось долго. Сами транзисторы не при делах, они пострадавшие. Одно плечо постепенно (!) открылось практически совсем. И перегрелось. Все же сопротивление перехода не нулевое. Ухудшение было постепенное... Ну, как я это себе вижу.
Цитата: оно же в герметике и поксиполе сверху было... а радиатор для обоих один, через керамические пластинки (папаша выдал, спицальные термопроводные изолирующие), транзисторы были, собственно, зажаты между люминями.
brainbooster needed...
Отправить комментарий