Внешние батареи Powercom BNT-1000AP (Решено)

По сути вопроса два:

Первый по существу, хочу подключить внешние батареи к Powercom BNT-1000AP, т.к. корпус имеет опционально разъем для подключения внешних батарей (коего разумеется на моем экземпляре не оказалось). Что косвенно, говорит о не безнадежности затеи. Думая хорошо о людях проектировавших сей аппарат, подозреваю, что они подключаются не просто так, а через соответствующие токовые цепи развязки внутренних и внешних батарей (так как ИБП еще в пути и приедут через недельку другую, хочется быть во всеоружии ко встрече).
Есть ли у кого схема Powercom BNT-1000AP? Если есть возможность сфотографировать плату Powercom BNT-1000AP с распаянным разъемом, просьба это сделать и поделиться фото.

И в случае если не найдется ответов на первый вопрос - как развязываются внутренние и внешние батареи другими производителями ИБП?
Хотелось бы увидеть фрагменты схем за это отвечающие. Ибо второе фото (см.атач меня несколько смущает - производитель APC аккумуляторы тупо параллелятся:( )

ВложениеРазмер
1000.jpg18.9 КБ
1001.jpg43.32 КБ

Токовые цепи развязки = потери мощности (даже при нагрузке в 600 Вт вы получите ток от 12в аккума 50А, для 2х последовательно соединенных - это будет 25А; какая там развязка...)
По собссно вопросу - выкидываете аккумы, подключаете 6СТ-55 или более емкий (это если УПС рассчитан на 1 батарею; если на 2 - то 2 аккума последовательно), разбираетесь с цепью заряда и уменьшаете токоограничительный резистор (скорее всего там типовый стабилизатор тока на LM317 как в BNT-800), ну и + врезаете в морду ему кулер для долгой и счастливой работы от аккума, и сзади выпиливаете вентилляционные отверстия. В результате - получаете прекрасный, надежный УПС, способный тянуть нагрузку пока не сядут батареи, правда - ценой потери гарантии...

P.S. Несколько BNT-600(800)A(AP), переделанных подобным образом, усердно пыхтят по чердакам, и некоторые - не один год...

Уважаемые коллеги, в переписке с нашими англоязычными партнерами помните: whether - который, weather - погода, wether - кастрированый баран!
У некоторых людей торс - это просто разветвитель, позволяющий подключить руки и голову к заднице.

Просто разбираясь в схеме Accupoint, который я затрагивал в соседнем посту, нашел что внешний аккумулятор цепляется через пару 80Амперных поливечков в TO-3 корпусе (которые я полагаю коммутируют заряд-разряд), и естественно восстанавливающийся 40А предохранитель.

Частично согласен, что можно подключить и 65-ку, только не обслуживаемую, но сие усугубляется необходимостью вписаться в 2U полку, да и по цене получится сопоставимо с качественными 21А аккумуляторами для ИБП (24 вольта надо), поэтому заготовлено 4 штуки дельты 1218 которые уже смонтированы на указанной полке по схеме APC, но если им еще и родные аккумуляторы помогут, то это вполне не плохо.

Понимаю, что несколько преждевременно поднял тему. Жду ИБП, как приедут буду разбираться в живую, в принципе окно в пару дней появилось:)

P.S. Гарантия - в топку, сами СЦ:)

Все оказалось до банального просто, отрываем наклейку на корпусе в местном магазине автозапчастей подбираем подходящий раъием и - вуаля - все работает, пины для подключения уже впаяны на плате. После добавления аккумуляторов переставил перемычку на 1200АР .
Для предотвращения замыкания как внутреннийх так и внешних батарей, доукомплектовал их предохранителями на 30А.

Отправить комментарий

Содержание этого поля является приватным и не предназначено к показу.
  • Разрешённые HTML-теги: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <img>
  • You can use BBCode tags in the text. URLs will automatically be converted to links.

Подробнее о форматировании текста

Антибот - введите цифру.
Ленты новостей