Автор: Des , 16 декабря 2014
Здравствуйте!
Вроде проблема из разряда простейших но у меня уже плешь наварачивается =)
В общем в схеме что ниже бело\черный провод постоянный +. От этого плюса я запитал эл. двигатель 12v 0.5A (Далее (М)). Разрыв цепи (М) по массе через кнопку на корпус двери авто.. Так вот ситуация в следующем, если (М) подключить к бело\черному (+) на 5 кнопке то (М) работает. Если же подключить (М) к кнопке №2 (то есть соседней двери) то (М) не подает признаков жизни, при этом на тестере вольтаж падает с 12V до ноля.
К5 в монтажном блоке №1 заменен на перемычку.
Масса на всех кнопках относительно массы кузова имеется (звонил тестером). Предохранители в монтажном блоке не плавятся, не горят. По схеме все провода соответствуют цвету и месторасположению как на фото.
Так же отключал штатные моторедукторы 3 и 4, отключал кнопки 2, 2 и 5, пробовал без них. Все равно не работает (М) на + кнопки 2.
Работало кстати все - это кулибинство около года, после неизвестно чего (М), стал от времени к времени все медленнее с натягом работать, пока не отказал совсем. Был испробован заведоморабочий (М2) и (М) напрямую от АКБ работает. Голова кипит, помогите советом. Приборную панель уж очень не хочется снимать =(
https://g-a.d-cd.net/989067u-960.jpg
Содержимое данного поля является приватным и не предназначено для показа.
О текстовых форматах

BBCode

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • You may use the following BBCode tags:
    • [align]
    • [b]
    • [code]
    • [color]
    • [font]
    • [hr]
    • [i]
    • [img]
    • [list]
    • [quote]
    • [s]
    • [size]
    • [spoiler]
    • [sub]
    • [sup]
    • [table]
    • [u]
    • [url]
  • Адреса веб-страниц и email-адреса преобразовываются в ссылки автоматически.

mikkey

11 лет 2 месяца назад

при этом на тестере вольтаж падает с 12V до ноля.

Ну и че тут голову ломать, раз падает - знач неконтакт в кнопках или колодках, контакты подгорели/окислились.
+++
Мудрёная схема, движок 3 через лампочку, подключите свой как для 4 левой двери - к нижней 2 на контакты 1 и 7.

Des

11 лет 2 месяца назад

Дело оказалось в массе..... Вернее её отсутствие на пассажирской двери/images/smiles/icon_gigi.gif. Кто бы мог подумать, дверь с кузовом соединяют 2 петли и доводчик = 6 болтов. И на всех шести болтах появились окислы аж масса пропала /images/smiles/eusa_think.gif. Тем не менее уже снимаю всю приборку дабы прокинуть под ковролином массу до двери. Михаил спасибо =)

mikkey

11 лет 2 месяца назад

Тогда неправильно Вы измеряли, куда минусовой щуп ставили - на дверь? )))

+++

И вообще, в авто основная прблема с электрикой - неконтакт, и часто именно масса пропадает, то радио помехи в такт оборотам, то фонари начинают светить не те что надо вместе с нужным в полнакала... :lol:

Des

11 лет 2 месяца назад

Да, Михаил. Перекинуть мост пожалуйста, но вот за авто принципиально не берусь. Ибо нужно понимать и знать не только закон ома, но и работу двигателя внутреннего сгорания. С массой то проблем нет, новую накинуть, старую зачистить, а вот шитье мозгов, или установка доп. эл. схем в автомобиль, могут повлечь за собой всякого рода последствия.

Массу искал относительно минусовой (-) клемы при отсоединенном аккумуляторе. Прозвонкой ничего конечно же не добился. Сопротивление варьировалось в среднем в 5 килоом относительно положения двери (слегка закрытая либо открытая). Пока разбирал торпедо и прокидывал через жгут новую массу обнаружил старую массу (2 шт.) на корпусе, окислы, ржавчина и железный (!) саморез установленный заводом изготовителем, зачистил корпус, зачистил клемы, ввинтил цинковый саморез и все это дело психанув замазал литолом, надеюсь на мой век хватит /images/smiles/icon_gigi.gif