В винтах не сильно шпарю.
Свиду никаких сгоревшых мест нет. нюхал винт минут 10 - пахнет свежей краской и металом.
Вобщем просто наутро проснулся и винт лежит метрвым. До этого просто стоял 3-4 дня. тоесть был ключенным но ни чем не запрягался.
винт может еще гарантийный
если большие сомнения что он здох - в сервис его гарантиный
щаз самсунг - это до 36 месяцев гарантии
если хочеться самому поковырять
как минимум проверяйте разъем питания / не отошел ли
шлейф интерфейсный
джампера на винте / на месте и тд
потом смотрите - вообще при подачи напряжение признаки жизни хоть какие то есть
диски раскручиваються или нет
в биосе видеться или нет итд
p.s. инфы маловато - сложно точнее сказать - его видеть надо.
Винт полностью целый, замасленостей, погоревшего ничего нету.
Шлейыф лергал - признаки жизни нулевые. куда уже там диску то раскручиваться. В биосе не виден ( потому что не раскручивается :roll:)
жалко самой инфы, тех фоток что наакопилось, тех документов с интересными статейками.:cry:
Вот как вижу подобное, аж передергивает.
Цену подьема информации, можно точно определить только после диагностики.
Диагностика почти у всех ДатаРековери фирм бесплатна.
Клиент ни чем не рискует, либо сразу отказывается. Либо оплачивает, только в случае удачного подьема информации. Либо информацию уже невозможно восстановить.
Причем чаще всего, если пользователь сам не начинает лихорадочно убивать свои же данные. Цена подьема информации вполне приемлемая.
В Минске есть нормальные мастера, которым без опасения разводилова на деньги, можно доверить подьем информации.
http://masters.hardw.net/belarus.htm
У него начинает сильно калиться комбинированный контроллер двигателя и привода головок - микросхема 6B0G2NE. Но в течении минуты ещё можно замерить напряжение на двигателе ...
Вроде бы 5 вольт я там вижу, но недолго - при МАХ нагреве контроллера, напряжение пропадает и винт становится невидим системой ... Когда микросхема контроллера остынет, можно снова повторить всё по новой ... Видимых повреждений разных элементов вокруг этого контроллера не видно. Что здесь можно сделать ?
Прозвонить мотор, подкинуть живую плату, на вопрос клина или залипания головок.
Если не подтвердится. Менять крутилку или всю плату -той же модификации, с тем же ПЗУ.
Клинят они, эти "гидры"-динамические :(
Или искать плату, или (от отчаяния!) снять сбоку наклейку и попробовать спичкой прокрутить блины, проверить на предмет клина. Головы должны быть в парковочной зоне! Иначе можно оторвать, если залипли на блинах.
<font color="#000099">gjnfg</font>
рядом с разъёмом питания стоят два 0 омных резистора по 5 и 12 вольтам.После них защ диоды.Промерить на кз эти диоды и 0 омные резисторы на обрыв.
Часто встречал когда диод кз резистор 0 омный при подаче питания в обрыв уходит.
Мотор прозванивается, а вот подобной живой платы пока найти не могу.
Простите, но я не понимаю, о чём Ваша речь.
Ну а за второй совет, спасибо - плату ищу, но пока безрезультатно. Но снимать наклейку пока не хочу, жалко девайс. Пыли наглотаемся.
Всё прозвонил - они все живые. КЗ на тех диодах нет. Внимательно просмотрел и прозвонил ВСЕ малые элементы на плате, но дефектов не обнаружил.
http://www.meijin.ru/portal/page/portal/ptl/shoptvdscr?goodsid=38881&xml=y
обратите внимание на тип подшипника ;)
Наконец понял и полностью доверившись вам, подготовил помещение ванной комнаты (открыл там душ на полчаса), в нём снял фольгу сбоку банки и аккуратно и легонько попытался провернуть блин ... Но бесполезно - там что то его точно КЛИНИТ ! Спасибо вам за подсказку ! Теперь уже понятна причина болезни . А вот можно ли хоть что нибудь сделать в таком печальном случае с этим устройством для его реанимации ?