By Gordon01 , 18 April 2007
Вобщем энергетики у нас начали угорать после того, как я отремонтировал своб упсу.
Раньше свет отключали минут на 30 максимум, упса со стандартным аккумом(7аЧ) тянет сервак 40 минут.
Видать они решили поиздеваццо надо мной. Сёдня и вчера отклбчали свет на 3.5 часа :)))))
Вчера на форуме запостил пост об аккумуляторое с машины, сёдня забрал, с джипа 90Ач, на нём даж индикатор зелёным светится.
По идее этого хватит ТОЧНО :)

Зарядку хочу собрать по этой схеме http://rf.atnn.ru/s1/zarjd.htm(очень рекомендуют на паяльнике).

По идее мне надо отключить зарядку, встроенную в UPS(у меня Back-UPS 500). Как это сделать?
В голову приходит просто поставить диод... но тогда на нём будет и тепло выделятся и напряжение падать(ну и соответственно упса будет думать что аккум разряжен и отрубацо).

Что посоветуете?
The content of this field is kept private and will not be shown publicly.
About text formats

BBCode

  • No HTML tags allowed.
  • You may use the following BBCode tags:
    • [align]
    • [b]
    • [code]
    • [color]
    • [font]
    • [hr]
    • [i]
    • [img]
    • [list]
    • [quote]
    • [s]
    • [size]
    • [spoiler]
    • [sub]
    • [sup]
    • [table]
    • [u]
    • [url]
  • Web page addresses and email addresses turn into links automatically.

mikkey

18 years 10 months ago

Если ставить другой транс - то я бы не менял старый, как я писал выше по нему упс ещё определяет напругу в сети, а поставил новый отдельно только на цепь зарядки.
Кстати частая болезнь этих упсов - выгорание этого транса и вслед за ним F3, не один раз их перематывал.
Лан, не буду рисковать тогда. Тем более транс на зарядку почти намотал, уже 13В ещё щас вторую обмотку намотаю и гуд будет.
Упса дольше проживёт...

Добавлено спустя 23 часа 39 минут 27 секунд:

Блин, на этой схеме другие соответствия :(

Например, тут SG3524BN имеет обозначение IC7, а у меня она IC6.

Попробую разобратся, как у меня сделано, но не могули бы вы подсказать, где взять схему?

Добавлено спустя 42 минуты 35 секунд:

Да и силовая часть у меня на IRF1010, а тут IRFZ42
Разобрался без схемы...

Хм, у меня даже не LM317, а TL780-15 стоит....

mikkey

18 years 10 months ago

Это не принципиальные отличия.
Вообще схем на АРС много, чтоб найти точную нужен номер платы, к примеру 640-0236E05sch.pdf

IIK

18 years 10 months ago

UPS по барабану,какой аккум.стоит-он ток заряда выдает ориентируясь на напряжение акк.,и больше,чем настроен,не выдаст.
Попробуй,ради интереса,чрез амперметр подключить родной и джиповый и погляди ток заряда.

Crocus

18 years 10 months ago

А я делал так.
Ставиш в цепь зарядки амперметр и подключаеш штатную батаею. Смотриш ток заряда и еси хотиш ток разряда. Потом подключаеш аккум с машины (танка, самолета). Если ток заряда в пределах 0,5 -1 А. то все нормально. Если больше то LM317 тютю могет погореть.
И как сказал mikkey и кстати так говорят и в APC дешевые упсы инвертор не предназначен для работы больше 30 минут.
Если ток заряда в пределах 0,5 -1 А. то все нормально. Если больше то LM317 тютю могет погореть.


Погореть и LM317, если конечно она от нормального производителя, вещи несовместиные. Там зашита от перегрузки, защита от перегрева, и еще от кучи разных безобразий. Так что если зарядник на 317'ой можно подключать аккум любой емкости, вопрос только сколько оно заряжатся будет. В случае с 90А/ч, по грубым прикидкам, у меня почти неделя получается :shock:

Crocus

18 years 10 months ago

Пот на счет погореть я частично и согласен и защиты по температуре есть. Если бы своими глазами невидел я не говорил бы. У меня в поверкоме стояла LM317 (National Semi) при работе зараяки за пару секунд разогревалась так что начинал дымить (при этом работала) текстолит, причем она на радиаторе была. ЗАменил ее на STM. И все стало в норме нагрев до 60 град примерно.
И как сказал mikkey и кстати так говорят и в APC дешевые упсы инвертор не предназначен для работы больше 30 минут.


Можно вентилятор поставить, как в более дорогих бекапах.