APC Back-UPS BK500i убил собственными руками

Ищите перегоревшие дороги

Всё цело, хотя по-началу запах горелого из корпуса шёл. Пока разобрал аппарат, гарь рассеялась и я не смог определить место запаха на плате. Просмотрел все резисторы с лупой - всё цело, ни одного почерневшего. Убрал даже с платы ключи инвертора, вместе с радиаторами, чтобы было виднее, так ничего и не нашел.
Дребезг якорька реле, это, видимо, реакция защиты на превышение напряжения на выходе трансформатора, но возврат к прежней, нормальной работе ШИМ контроллера, происходит без задержки. Опять напряжение взлетает выше крыши, срабатывает защита, и процесс повторяется. Может что-то случилось с ОС по напряжению, и сигнал о его величине до ШИМ-контроллера не доходит?

Я бы прикинул по какой цепи пошол ток при замыкании и изучал возможные пути, ведь он пошол по минусовым дорожкам на плате на корпус.
Один раз и у меня так было - в итоге сгорела дорога, которая была под краской - белая линия.

В том-то и дело, что корпус аппарата напрямую с минусовой шиной не связан. Он соединён только с заземляющим контактом розеток, а с минусовой шиной - через развязывающие конденсаторы. Именно поэтому для меня и загадка, как плюс аккумулятора мог через корпус погубить схему.

Замкнули Вы что-то другое.

Повышенное напряжение на выходе может быть только из-за неправильной работы реле. Первичная обмотка трансформатора имеет отводы для ступенчатой стабилизации выходного напряжения при пониженном или повышенном напряжении входной сети. Это ничто иное как автотрансформатор. Я не помню схему этого бесперебойника, поэтому не могу утверждать может ли быть столь большое повышенное напряжение на выходе, но в любом случае надо проверить все контакты реле на отсутствие залипания. Если у Вас большой опыт паяния, то лучше выпаять каждое реле, подпаять на всякий случай диод к обмотке в обратном направлении и подавая, снимая напряжение от аккумулятора на обмотку реле, проверить замыкание-размыкание контактов. Прозвонить транзисторы, коммутирующие обмотки реле. Прозвонить базовые цепи этих транзисторов до микроконтроллера.
Транзисторы преобразователя надо проверить и впаять.

Это же ИБП класса off-line, там всего-то одно реле для коммутации выхода - сеть/инвертор.

Присмотритесь к плате со стороны элементов вокруг питающего транса (не силового)

Вложение	Размер
dsc00072.jpg	65.72 КБ

По совету уважаемого mikkey, сегодня я ещё раз (теперь с лупой) просмотрел все дорожки, и всё-таки нашёл перегоревшую. Завтра, при дневном свете ещё раз просмотрю всю плату с лупой, восстановлю повреждение и о результате отпишу. Постараюсь, также, по схеме проанализировать путь тока при КЗ плюса на корпус, и тоже сообщу.

Вложение	Размер
dsc04128.jpg	56.13 КБ

Эта дорожка- 5-ти амперный предохранитель между минусом батареи и общим проводом схемы управления.

Так и есть, но ни на одной из схем она не указана, и различия в отражении земли устройства и земли корпуса, на схемах нет.
Восстановил предохранитель, и бесперебойник заработал в штатном режиме.
Мне этот бесперебойник нравится своей простотой и наличием "крутилок", с помощью которых легко настраивать все его параметры. У нас зимой часто выключают свет, так я его использую в качестве инвертора 12/220V. Проходную розетку на 220V, я приспособил для подключения кабеля от внешней батареи, подключив клеммы этой розетки к проводам внутреннего аккумулятора. Именно из-за отсутствия ранее такого подключения, я и замкнул случайно провод от внешнего аккумулятора на корпус бесперебойника. Теперь этой проблемы нет.
Батареи ёмкостью в 55 Ач, хватает на 3-4 часа просмотра небольшого RCT телевизора (LCD ещё дольше). С настольной лампой в 40W, и с паяльником такой же мощности, я могу работать (при отсутствии напряжения в сети) часа 4, чего вполне хватает на то, чтобы с пользой убить время до сна.
Всем откликнувшимся, большое спасибо.
Модератора прошу тему закрыть.