в моем понемании устройство питается от постоянного тока
Угу, две питающих линии: +5 В (логика через стабилизаторы) и +12 В (шпиндельный двигатель и привод перемещения головок).
5В сразу поподает на мне неизвестный элемент 1Х1
Предохранитель, скорее всего самовосстанавливающийся.
потом на 2 предположительно конденсатора (наверное керамическими их называют)
Угу, фильтрующие конденсаторы.
С другой стороны платы дорожек не наблюдаю.
А они есть (с) :). На фото достаточно четко видно - толстая дорожка с тремя переходными отверстиями (на другую сторону, другой слой).
По +12 все выглядит проще. Предпологаю это диод стоит. Мультиком прозванивал его показывает "002"
Дроссель. Далее - аналогично - два переходных отверстия.
P.S. Такими темпами вы долго будете отрисовывать даже силовую часть :). Да и мне быстро надоест заниматься диагностикой по фотографии. С электроникой и схемотехникой, как я понимаю, вы не знакомы вообще?[/off]
Ну тогда получается и в этом случае применяется многослойная плата? Как в материнских платах? а как тогда производится отслежывание дорожек?
Ну я иногда перепаявал вздутые конденсаторы на мамках или разорванные микросхемки пересажывал. Колонки иногда ремонтировал ( но там как то понятнее все, качаеш даташит меряеш напряжение ) но большого понемания конешно не имею. Потому и пишу теперь в песочницу дабы не злить старших
[off]Плата обычно 4-хслойная.
Отслеживание вполне отлично производится с помощью прозвонки и логического достраивания схемы :).
Полное отслеживание (вплоть до визуальной трассировки каждой дорожки) - это неплохо, но чаще всего избыточно. Т.е. достаточно прибора, который показывает, что две интересующие вас точки электрически соединены (это может происходить и из-за КЗ, но на этапе логического анализа отрисованной схемы подобные проблемы обычно отлавливаются).[/off]
Почитал немножко о основных составляющих контроллера диска. Сделал следующие выводы. Фото 1. это драйвер аккуратора. На сколько мне стало ясно он управляет самим аккуратором и головками. В моем случае его считаю заведомо рабочим. Фото 2- блок 1 это кэш, блок 2 - Микропроцессор контроллера, блок 3 непонемаю что такое. блок 4 мне кажется и должен управлять шпиндельный двигатель. А так как он неразкручивается то может от сюда мне начинать ? Что такое элемент 4R7? Наверное катушка какая-то
[off]
Фото 1. это драйвер аккуратора. На сколько мне стало ясно он управляет самим аккуратором и головками. В моем случае его считаю заведомо рабочим.
Актюатора :) (actuator). HA13627, если я правильно прочитал, - драйвер шпиндельного двигателя и привода (актюатора) головок. Далеко не факт, что она жива :).
Фото 2- блок 1 это кэш, блок 2 - Микропроцессор контроллера, блок 3 непонемаю что такое. блок 4 мне кажется и должен управлять шпиндельный двигатель. Что такое элемент 4R7? Наверное катушка какая-то
3 - флешка, в которой хранится микропрограмма для контроллера.
4 - импульсный преобразователь (IMHO полярно-инвертирующий для получения -5 В, но я могу и ошибаться), шпиндельным двигателем этот преобразователь точно не управляет. Элемент с маркировкой 4R7 - дроссель (4,7 мкГн), входящий в состав импульсного преобразователя.[/off]
Sorry за offtop - но что то мне начинает напоминать немного Linux(и прочий *ux) - есть куча HOWTO, но хрен кто напишет - почему это нужно делать именно так, как советуют. А в данном случае - все абсолютно правильно - на все диоды, коденсаторы, микросхемы и транзисторы (причем с порядковым обозначением по схеме) HOWTO не напишешь - матчасть все-таки надо знать. Сам вот вспоминаю матчасть после 10 лет окончания радиофакультета по специальности "радиоинженер" - правда мне немного простительно - тогда MOSFEET-ов мало было :)
P.S. - у самого дома куча книг валяется - "В помощь юному радиолюбителю", " Первые шаги в электронике" и т.п.(с названиями могу и ошибаться), но иногда склероз таки тянет в них посмотреть - "как проверить диод", "как проверить биполярный транзистор"... Все-таки основы это основы...
P.P.S. - (камень в свой огород) - иногда действительно проще поискать в инете решение проблемы - типа "замените это и то - и будет вам счастье", но с другой стороны - если не поможет - придется все-таки разбираться в принципах работы - да, это дольше, но если разберешься - намного интереснее.
Полностю согласен с тем что надо основы знать. Тут то и дело что такие как я задают вопросы а такие мастера как Вы непонемают как я могу непонемать Я вот например программист и в моей работе все реализованно в блоках ну и после так сказать определения в котором это происходит уже начинаешь смотреть почему и что не так. Переведя на плоскость моего жесткого диска у меня понемание такое. Значит у него не крутится двигатель. Значит необходимо определить блок который за это отвечает. После определения блока необходимо проверить входные параметры. Если они в норме проверяем выходные. Если они в норме то определенный блок не верен и виновник другой блок. И только в случае когда выходные параметры не такие как должны быть необходимо знать основы работы всех элементов входящих в блок. Ну поправте меня если я неправ
[off]Понять то, что спрашивающий чего-то не понимает, достаточно просто. Немного сложнее понять другое - почему он не хочет временно оставить в покое объект ремонта, разобраться с основами, а только потом приступать к объекту хотя бы с некоторыми базовыми понятиями (вариант того, что объект ремонта - это жутко ценный артефакт, работоспособность которого требовалось восстановить еще вчера, не рассматривается).
Относительно изложенного подхода - да, в общем-то согласен. Но могу противопоставить контраргументы - отсутствие полной документации (а иногда и полное отсутствие документации) на один (или более) блоков, наличие большого количества входных/выходных сигналов, непериодичность некоторых сигналов, временнАя связь сигналов (которую не всегда можно легко отследить), смесь аппаратных и программных средств управления отдельными блоками.[/off]
Поменял HA13627 все закрутилось. Поставил устройство на тестирование. Этот самый HA13627 сильно греется Ну вот устройство отремонтировано можно сказать но метот достижения мне не нравится. Поменял микросхему управления двигателя но понять то как это можно было определить не заменив саму схему так и не сумел
Na4inajus4ij, и создатель сайта программист, и я в общем-то программист, и здесь немало программистов :)
Нагрев - нормальное явление для 13627, это вопрос схемотехники накопителя обычно.
Дело в том, что документация на микросхему закрыта, достать ее очень сложно. Далее, после доставания документации, надо померять осциллографом сигнал в несокльких точках - это не даст 100% гарантии результата. Вариант номер два -= тыкаться в терминал и смотреть что выдает винт туда, потом пояндексить и найти что стоит пмоенять микросзему (именно 13627 кстати ломаются крайне редко).
А поменять ее (делательно проверив на КЗ то что к ней подключено, чтобы не спалить повторно) - дело 5 минут. Это своеобразный аналог заповеди "переписать быстрее, чем разобраться в чужом коде" :)
Предохранитель, скорее всего самовосстанавливающийся.
Угу, фильтрующие конденсаторы.
А они есть (с) :). На фото достаточно четко видно - толстая дорожка с тремя переходными отверстиями (на другую сторону, другой слой).
Дроссель. Далее - аналогично - два переходных отверстия.
P.S. Такими темпами вы долго будете отрисовывать даже силовую часть :). Да и мне быстро надоест заниматься диагностикой по фотографии. С электроникой и схемотехникой, как я понимаю, вы не знакомы вообще?[/off]
Ну я иногда перепаявал вздутые конденсаторы на мамках или разорванные микросхемки пересажывал. Колонки иногда ремонтировал ( но там как то понятнее все, качаеш даташит меряеш напряжение ) но большого понемания конешно не имею. Потому и пишу теперь в песочницу дабы не злить старших
Отслеживание вполне отлично производится с помощью прозвонки и логического достраивания схемы :).
Полное отслеживание (вплоть до визуальной трассировки каждой дорожки) - это неплохо, но чаще всего избыточно. Т.е. достаточно прибора, который показывает, что две интересующие вас точки электрически соединены (это может происходить и из-за КЗ, но на этапе логического анализа отрисованной схемы подобные проблемы обычно отлавливаются).[/off]
3 - флешка, в которой хранится микропрограмма для контроллера.
4 - импульсный преобразователь (IMHO полярно-инвертирующий для получения -5 В, но я могу и ошибаться), шпиндельным двигателем этот преобразователь точно не управляет. Элемент с маркировкой 4R7 - дроссель (4,7 мкГн), входящий в состав импульсного преобразователя.[/off]
P.S. - у самого дома куча книг валяется - "В помощь юному радиолюбителю", " Первые шаги в электронике" и т.п.(с названиями могу и ошибаться), но иногда склероз таки тянет в них посмотреть - "как проверить диод", "как проверить биполярный транзистор"... Все-таки основы это основы...
P.P.S. - (камень в свой огород) - иногда действительно проще поискать в инете решение проблемы - типа "замените это и то - и будет вам счастье", но с другой стороны - если не поможет - придется все-таки разбираться в принципах работы - да, это дольше, но если разберешься - намного интереснее.
Относительно изложенного подхода - да, в общем-то согласен. Но могу противопоставить контраргументы - отсутствие полной документации (а иногда и полное отсутствие документации) на один (или более) блоков, наличие большого количества входных/выходных сигналов, непериодичность некоторых сигналов, временнАя связь сигналов (которую не всегда можно легко отследить), смесь аппаратных и программных средств управления отдельными блоками.[/off]
Нагрев - нормальное явление для 13627, это вопрос схемотехники накопителя обычно.
Дело в том, что документация на микросхему закрыта, достать ее очень сложно. Далее, после доставания документации, надо померять осциллографом сигнал в несокльких точках - это не даст 100% гарантии результата. Вариант номер два -= тыкаться в терминал и смотреть что выдает винт туда, потом пояндексить и найти что стоит пмоенять микросзему (именно 13627 кстати ломаются крайне редко).
А поменять ее (делательно проверив на КЗ то что к ней подключено, чтобы не спалить повторно) - дело 5 минут. Это своеобразный аналог заповеди "переписать быстрее, чем разобраться в чужом коде" :)